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ワイルドウイリー改造GeeBeeさんのビッグタイヤウイリー@ワイルドウイリー2マニアックス

@ A

静岡のGeeBeeです。早速の掲載、感激しております。さて改造の件ですが、簡単に説明したいと思います。
できれば詳しく、わかりやすく説明できればいいのですが、パソコン・デジカメそんなに得意ではないので勘弁してください。
ただ、この説明でもわかっていただけると思います。

基本は皆さんもやられていると思いますが、タミヤのホームページに載っているワイドトレッド化です。<写真@>
タミヤの作例ではノーマルダンパーを使用していますが、CVAショートが2本必須です。
違う所はフロントアクスルの部分で、使われていないBパーツの9番と14番の6角ハブ、新たにリヤのホイールアクスル
MA10が必要になります。これらを使ってフロントにも6角ハブのホイールが使えるようにします。
また、リヤの6角ハブも、Bの14番のうすい方を使います。

そして、ここからがこの改造のミソですが、あるパーツを使います。<写真A:右>
それはケミックライドというツーリングカー用のタイヤを作っている会社の”RP−503:TGR用アダプター”というパーツです。
これは、タミヤの1/8エンジンカー”TGR”に京商のエンジンカー”スーパーテン”のホイールが使えるようにする為のアダプターで、
簡単にいうと、通常の6角ハブにかぶせて一回り大きいハブが使えるようにする為のパーツです。
これを使えば、簡単にモンスタートラック、サベージ等のビッグタイヤが使えるというわけです。

ただし何でも付くかというとそうではなく、ここでもお薦めのタイヤがあります。
それは、チームオリオンがサベージ用に出しているホイール接着済みのタイヤです。
これは、本家のサベージ用としては、やや小さく・華奢で壊れやすく不人気なのですが、
何とそれが、ワイルドウイリーにはぴったりで、装着すると”これが本来の姿なのでは?”と思ってしまうほどしっくりきます。
是非、試して見てください。

尚、トレッドパターンは4種類ありまして、その内の3種類がオフロード用です。
簡単なインプレッションをしたいと思いますので参考にしてください。
まず、集合写真の中央のパターンが1番走らせやすいです。
このタイヤは横方向のグリップが無く適度に横滑りするので、コーナリング時に横転しにくいです。
逆に、左のピンスパイクのタイヤはグリップ良過ぎで横転しまくります。
右は、その中間位でしょうか。
(ただ、右のタイヤはフロントのサスアームを逆にしてホイールベースを少し伸ばさないと、ステアリングをきったときリヤタイヤと、
接触します。また、ショルダー部が、角ばっていて、これも干渉するので、ハサミでショルダー部を切っています。)

あと、これらのタイヤを装着する際にいくつかのポイントがありますのでご注意ください。
まず、このタイヤにアダプターを付けるとアダプターの一部がホイールのディッシュ面からとびでるので、
このままではホイールナットが止まりません。よって面位置まで削る必要があります。<写真A:左>
次に、ノーマルのバンパーの位置だと低すぎるので、バンパー位置を上に持っていく改造が必要です。
私は、てっとりばやくバンパーマウントを上にビス止めしました。
ここは、バンパーマウントを自作して自分の好きな位置にもっていってもいいと思います。
サスのU字シャフトの取り付けには、ワイドトレッド化のために買ったバハチャンプのフロントスキッドのパーツを使います。
最後にウイリーバーがノーマル位置だと意味をなさないので、適当なスペーサーで(約2センチ)後ろに伸ばすといいと思います。

さて、簡単に説明といいながら、ながながとしたものになってしまいました。
でも、是非、やってみてください。ワイルドウイリーに惚れ直すこと請け合いです。
もし、わからないことがあれば、質問してください。それでは。
 
    ケミックライドのホームページ    http://www.rc-ride.co.jp/
    チームオリオンのホームページ    http://www.team-orion.co.jp/
     フタバ産業のホームページ、(ライドのアダプターは、ここに注文して取り寄せてもらいました。)
                          http://www.f-sangyo.co.jp/
 

GeeBeeさん、詳細なレポートありがとうございました。
足回りに関しては、RC全般に使えそうな基本的な改造ノウハウが満載ですね。
不明点に関する質問は掲示板にて受け付けますのでGeeBeeさん、宜しくお願い致します!!

 
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