過去から現在までの自転車遍歴
現在の愛車GIOS号その3 2006/12〜現在
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フレーム:
メインコンポ:
サスフォーク:
ホイール:
タイヤ:
ペダル:
ブレーキシュー:
チェーンリング: |
GIOS TORINOーXC
’2000 XT&2001 XTR
ROCKSHOX SID SL
XTハブ+マビック517CD&618
MICHELIN トランスワールド
TIME ATACペダル
KOOL STOP
AVITAR WERX 44T/34T |
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7年前から同じフレームで乗っているのはさておき・・・
腰痛でしばらくお休みしていた自転車なのだが、数々のアイテムにより症状を抑えることができることが判ってから週末は単独で朝連しています。
復活に一番重要だったライディングポジションの低さはSALSAのハイライズステムで解消。本来はミニベロ用のなのかも知れないが剛性も高く、安心して体重を掛けることができます。サドルもスペシャライズドのBGスポーツに変更。ケツの痛み緩和もさることながら、腰痛が発生しないのも驚き。
タイヤは夜間走行時の安全性と漕ぎの軽さを考え、ミシュランのトランスワールドシティーをチョイス。適度なエアボリュームと独特の断面形状で快適に走れます。
ペダルもTIOGAのクリップマンからTIMEのATACに変更し、シューズもシマノのビンディングシューズに変更。
ATACペダルは走行中でも足の固定位置がある程度自由に変更できるので足腰にかかるストレスが緩和され、これまた故障中だった膝の痛みも発生せずに済んでいます。
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現在の愛車GIOS号その2 2001/05〜現在
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フレーム:
メインコンポ:
サスフォーク:
ホイール:
タイヤ:
ペダル:
ブレーキシュー:
チェーンリング: |
GIOS TORINOーXC
’2000 XT&2001 XTR
ROCKSHOX SID SL
XTハブ+マビック517CD
MICHELIN ワイルドグリッパー
IRC ミトスXC
TIOGAビンディングペダル
KOOL STOP
AVITAR WERX 44T/34T |
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お気に入りのバーエンドTIOGA パワースタッド6とROCKSHOX SID−SL。
パワースタッド6はロックジョウグリップの太さにピッタリマッチした太めのバーエンドですがこれまたフィット感は最高。値段もお手ごろです。
サスペンションは超軽量&剛性不足のINDY−SLからSID−SLに変更。走行中でもレバーで簡単にロックアウトできるのが最大の特徴です。ただし、ロックアウトが必要なほどやわらかいセッティングにしていないという話も。。。
エアー調整ですのでセッティングの幅は無茶苦茶広いです。また高剛性&超軽量です。
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ちょっと前の愛車GIOS号その1 2000/07〜2001/05
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フレーム:
メインコンポ:
サスフォーク:
ホイール:
タイヤ:
ペダル:
ブレーキシュー:
チェーンリング: |
GIOS TORINOーXC
’98&2000 XT
ROCKSHOX INDY SL
XTハブ+マビック517CD
パナレーサーDUSTER2
パナレーサーMACH-SS
TIOGAビンディングペダル
KOOL STOP
AVITAR WERX 44T/34T |
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お気に入りの”LOCKJAWS”グリップとAVITARチェーンリング。
グリップは若干太め(ボントラガー)ですが、フィット感は最高。手の小さい人には辛いかも?あと、もう少し短ければ更にGOOなのに。
チェーンリングは在庫処分で2枚6000円でした。上り坂でダンシングしてもFディレイラーとチェーンが接触することは一切無し。
かなりの高剛性でXTがすっかりいまいちになってしまいました。XTRを考えている人にはお勧めです。
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過去の愛車<その2> 1998/07〜2000/07
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フレーム:
メインコンポ:
サスフォーク:
ホイール:
タイヤ:
ペダル:
ブレーキシュー:
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KHS Montana TEAM
殆ど ’98STX−RC
ROCKSHOX INDY SL
マビック517CD
パナレーサーFIRE XC 1.8
パナレーサーXC MAGIC 1.9
パナレーサーDUSTER2
パナレーサースリック1.5
パナレーサーMACH-SS
TIOGAビンディングペダル
KOOL STOP
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過去の愛車<その1> 1995/10〜1998/07
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フレーム:
メインコンポ:
サスフォーク:
ホイール:
タイヤ:
ペダル:
ブレーキシュー:
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Specialized
HARDROCK Ultra
’96アセラ−X
TIOGA ストラット
アセラハブ+ARAYA RM17
パナレーサーXC MAGIC 2.1
TIOGA シェアーフット6
XTR(1点豪華主義?)
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